Vanaf 2005 zullen Belgische autoverkopers kostenloos afgedankte voertuigen in ontvangst moeten nemen en ze naar een erkend sloopcentrum brengen. Ook wanneer er geen nieuwe auto wordt besteld. Het sloopcentrum zal een certificaat bezorgen aan de Dienst Inschrijving van Voertuigen, zodat precies zal geweten zijn welke voertuigen zich nog in het verkeer bevinden. Er moeten nog wel wettelijke schikkingen komen om bijvoorbeeld de jaarlijkse verkeersbelasting te verbinden met de eigendom van een voertuig. Vorig jaar werden reeds 70.000 voertuigen geschrapt en voor 79% gerecycleerd. Maar volgens ramingen worden jaarlijks 175.000 vierwielers uit het verkeer genomen. Bedoeling is om die allemaal tegen 2006 voor 85% te recycleren en tegen 2015 voor 95%. Het heeft de drie Belgische gewesten zes jaar tijd gekost om onderling tot een gezamenlijke milieubeleidsovereenkomst te komen voor de sloop van afgedankte voertuigen. In Vlaanderen werd reeds in 1998 een aanvaardingsplicht voor afdankertjes onderhandeld met de beroepsvereniging Febelauto. Maar een gelijkaardige overeenkomst met de Waalse en Brusselse overheid komt pas volgend jaar in voege.
Febelauto

Je kan een auto tegenwoordig op de centimeter kopen, en dat geldt zowel voor normale berlines, als voor monovolumes en cross-overs. Alleen al in het monovolume-segment biedt Renault bvb. keuze uit de compacte SUV Scenic II, de 23 cm langere Grand Scenic, de Espace en de eveneens verlengde Grand Espace. De vorig jaar gelanceerde tweede Scenic-generatie krijgt het nogal te verduren van de concurrentie en dat heeft de designers van Renault ertoe overhaald achteraan een langere overhang te voorzien, zodat de capaciteit van deze SUV wordt opgetrokken naar 7 stoelen. De 2 klapstoelen achteraan bieden wel geen volwaardige zitjes, maar kinderen zullen er niet over klagen.
Renault verwacht vooral Grand Scenics met dieselmotor te slijten. Het kan zuinig met een 1.5 dCi van 100 pk (20.500 euro), of iets soepeler met een 1.9 dCi van 120 pk, schakelend via een zesbak (23.200 euro). De Espace met dezelfde krachtbron staat voor 29.200 euro op de prijslijst en dat is toch nog een kwart miljoentje meer, gerekend in oude franken.
Renault

Wie op de autoradio naar de ‘Ritt der Walküren’ van Richard Wagner luistert, beseft niet welk gevaar hij of zij loopt. Mogelijk wacht hem of haar hetzelfde lot als de gesneuvelde krijgers die op de slagvelden door de Walküren werden uitgekozen om het hiernamaals van Wodan te beschermen. Germaanse mythologie in een autorubriek? Jawel, als waarschuwing dat het hitsig ritme van Wagner de reactiesnelheid van chauffeurs tot 20% kan doen dalen. Volgens een heel ernstige studie van de Canadese Memorial University staan nog meer composities op de zwarte lijst van de automuziek. Luister bvb nooit meer al rijdend naar de zwaarste songs van Prodigy of Faithless, maar hou het liever bij rustige nummers à la Leonard Cohen of Liesbeth List. Gedragspsychologen bevestigen dat snelle rocknummers het gevaarsrisico kunnen verdubbelen. Vooral het tempo van een muziekstuk verhoogt de hartslag en de bloeddruk en verlaagt meteen het reactievermogen. En dat geldt dus evengoed voor Wagner en Verdi als voor het laatste disco-succes van Donna.
Meer over de Walkuren

Zin om Parijs te verkennen met een gehuurde Human Transporter (HT) van de Amerikaanse constructeur Segway? Het kan sedert begin maart en dit tot eind november. Inschrijvers betalen 70 euro per persoon en krijgen voor het vertrek van onder de Eiffeltoren een half uurtje initiatie op de elektrisch aangedreven tweewieler. De geleide rondrit duurt 4 tot 5 uur en voorziet als toeristische klassiekers de Eiffeltoren, Les Invalides en het graf van Napoleon, het Louvre en de Tuileries, het Rodin Museum, de Place de la Concorde, de Madeleinekerk. Kortom: deze kennismaking met Parijs is op maat gesneden voor Amerikaanse toeristen.
Voor Segway-fanaten of -belangstellenden is het dan weer een middel om eindelijk zelf eens met deze elektrische tweewieler te rijden, want momenteel wordt de HT van Segway die al een hele tijd furore maakt in de VS, nog niet in Europa verdeeld. Er zijn wel besprekingen aan de gang met een Franse en een Italiaanse kandidaat-invoerder. Het verslag over onze eerste rijervaring met de Segway volgt weldra. Hopelijk.
Citysedgwaytours
Segway

Ditmaal is een niet erg betrouwbare Renault Clio uitgeroepen tot Wrak van het Jaar door de Groepering van Handelaars in Tweedehandse Voertuigen (GVO), aangesloten bij Federauto. L. De Fruytier uit Wilrijk tikte het Cliootje vorig jaar niets vermoedend op de kop tijdens een automarkt in Wilrijk. De prijs viel nogal mee (2.400 euro), maar inmiddels heeft ze ruim evenveel besteed aan een reeks noodzakelijke herstellingen: de motor ontkoppelde bij de minste kuil in het wegdek, de remmen waren in slechte staat, de uitlaat was defect, de ruitewissers deden het niet, de ontsteking moest bijgesteld worden en de wagen had dringend een uitlijnbeurt nodig. Als troostprijs kreeg de onfortuinlijke dame van GVO een cheque van 3.100 euro en de goede raad om zich voortaan te wenden tot een erkende handelaar in trweedehandse voertuigen die niet alleen een duidelijke factuur, maar ook een waarborg zal overhandigen.
Federauto

Grote personenwagens die in de flank worden aangereden door bestelwagens of SUV’s bieden te weinig bescherming voor de inzittenden, zo blijkt uit een reeks crashtests, uitgevoerd in opdracht van het Amerikaanse Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Op 13 wagens scoorden enkel de Toyota Camry en Honda Accord met zij-airbags goed, de Chevy Malibu hield bevredigend stand en tien andere wagens zijn ongeveer rijdende doodskisten, zegt het IIHS. Constructeurs willen vooral de gevolgen van frontale botsingen opvangen, hoewel zijdelingse aanrijdingen in de VS de tweede doodsoorzaak zijn met 9.600 slachtoffers in 2002.
De ontwerpers hebben na de bekendmaking van de crashresultaten aangekondigd dat ze voortaan botsvriendelijker frontpartijen voorzien voor nieuwe SUV’s en andere hoge voertuigen. In 2007 zal op zijn minst de helft van de VS-productie aan de nieuwe normen zijn aangepast. Tegen dan moeten ook alle personenwagens beschikken over zij-airbags die zowel het hoofd als de torso beschermen van voor- en achterpassagiers. In Europa hebben de constructeurs gelijkaardige afspraken gemaakt met de Europese Commissie.
IIHS

Wil u een vriend laten kennismaken met 6minutes auto?
Klik hier en u doet een vriend of kennis een plezier

Dat hadden we lang niet meer gehad, een auto die er voor en achter zowat identiek uitziet. De krachttoer van Daihatsu met zijn coupé-cabrio Copen (van COmpact en oPEN) heeft wellicht veel te maken met de beperkingen van een metalen klapdak. Ook Peugeot en Renault krijgen vaak kritiek voor het onwennig uiterlijk van hun CC-modellen in gesloten stand. De Koreaanse bouwer lost dit probleempje dus op met een kwinkslag: motorkap en koffer hebben hetzelfde design en nog opvallender zijn de identieke lampenunits. Voor het overige niets dan lof over dit lichtgewicht-sportkarretje (830 kilo) dat zich tevreden stelt met een kleine vierpitter van amper 659 cc die via een vijfbak op de vooras trekt. Dank zij elektronische inspuiting en turbo levert hij 68 pk en behoort toch maar tot de fiscale 4 pk-klasse, wat mooi meegenomen is. Beide inzittenden genieten van een erg volledige en smaakvolle binneninrichting, terwijl de Copen voorzien is van ABS, de nodige airbags en versterkende balken voor onderstel en portieren. Voorlopig enkel te bestellen met rechts stuur voor een luttele 17.950 euro.
Daihatsu

De Jaguar S-Type heeft jarenlang met lede ogen tienduizenden BMW 5-diesels en gelijkgezinde Mercedessen de showrooms zien verlaten en kan pas nu weerwerk bieden dank zij een nieuwe V-6 diesel van 2.7 liter die broederlijk met Ford en Peugeot werd ontwikkeld. Met 4 kleppen per cilinder en een dubbele turbo laat deze vlotte diesel 208 pk optekenen, evenals een indrukwekkend koppel van 435 Nm. Dat laat een sprint naar de 100 toe in 8,1 sec en een top van 230.
Jaguar hoopt de verkoopcijfers van de ’S-Type” nu te kunnen verdubbelen naar 4.000 stuks per jaar. En zal nooit weten hoeveel contracten het heeft misgelopen omdat het zo lang op een passende dieselmotor (in casu met een gemiddeld verbruik van 7,10 liter) heeft moeten wachten. Peugeot hoopt dat dezelfde zescilinder binnenkort ook malheuren doet in de 407 en 607.
De dieselende S-Type afficheert een instapprijs van 41.500 euro, en dat is bijvoorbeeld 2.000 euro minder dan een naakte, want optieloze BMW 530d.
Jammer dat de jongste Jag-diesel het web nog niet gehaald heeft.
Jaguar
Jaguar België

Hij kan het niet laten, onze Jean-Marie. Neen, niet de hoofdvertolker van de Pfaff-soap, maar wel VLD-senator J.-M. Dedecker die het opneemt voor 22.816 boetelingen. Zij werden tussen 26 juni en 12 augustus op de E 17 tussen Waasmunster en Gentbrugge geflitst bij meer dan 90 per uur. Er stonden toen wel beperkende borden langs de weg, maar volgens Dedecker volstrekt ten onrechte aangezien er in die periode geen wegenwerken aan de gang waren. In overleg met de federale politie heeft de aannemer de borden op 26 juni, na beëindiging van een eerste serie werken, laten staan omdat op 12 augustus het viaduct in Gentbrugge toch aan de beurt was.
Maar Dedecker citeert vermanend de wetgever: ‘De verkeerstekens moeten weggenomen worden door diegene die de werken uitvoert, zodra deze beëeindigd zijn’. ‘Was men te lui om ze weg te halen, of moest de jackpot van de boetes blijven rinkelen,’ vraagt Dedecker zich af. Hij kondigt aan dat hij de feiten op de Kafka-site van de overheid zal plaatsen waar burgers nutteloze administratieve lasten en aberraties kunnen melden. Pech, de Kafka-site is sedert 31 maart gesloten. Er worden nu conclusies getrokken, gemelde overlast wordt onderzocht en een eindrapport is in de maak. Misschien kan Jean-Marie zijn recente partijgenoot Vincent Van Quickenborne (Staatssecretaris voor Administratieve Vereenvoudiging) overtuigen het flitsschandaal van de E17 alsnog in zijn Kafka-verslag op te nemen. Op de webcam van de staatssecretaris is niet echt te zien of VVQ daar nu al mee bezig is.
Kafka
Staatssecretaris Q

Belgische chauffeurs zijn volgens een recente studie van de Verenigde Naties zowat de minst agressieve chauffeurs ter wereld, want maar 55% landgenoten zegt zich soms druk te maken over agressief gedrag van andere weggebruikers. Bij de Britten, Nederlanders, Russen, Italianen, Ieren en Fransen is dat 80 %.
Zouden we ons dan echt het hele jaar door even voorbeeldig gedragen als buitenlandse chauffeurs dat nastreven tijdens de jaarlijkse Week voor de Verkeersveiligheid die tussen haakjes nog tot 11 april loopt? Of kunnen we beter peilingen beantwoorden? Of niet altijd de waarheid zeggen? Of reageren we gelatener op agressief gedrag dan onze buren? De poppol van VTM hing op 6 april alvast een ander beeld op, want op de vraag ‘Vind je jezelf een agressieve chauffeur?” antwoordde 54,76 % neen. Waaruit je dus moet besluiten dat 45,24% van de antwoorders eerlijk toegeeft zich wel eens aan agressief gedrag te bezondigen. Of heeft dat resultaat te maken met het VTM-profiel?
De Week van de Verkeersveiligheid dus. Moge ze het ganse jaar duren.
UNECE
VTM

Na BMW en Mercedes kan je nu ook bij de Lincoln-divisie van het Ford-concern een Lincoln Town Car BPS (Ballistic Protection Series) bestellen. Zo’n bulletproof-Lincoln kost wel driemaal meer (145.000 euro) als een doordeweeks model en hij weegt 3,4 ton. Volgens Ford is de BPS bestand tegen zwaar geschut en zal zelfs een lichte, van op de schouder afgevuurde raket niet in het interieur dringen. Wordt op papier gewaarborgd. Voor vier jaar. Wie zal overigens de waarborg op tafel leggen wanneer het misloopt?
Het overgewicht van de Town Car is afkomstig van de vele extra-staalplaten, het 4 cm. dikke glas en de vele speciale voorzieningen. De tank-in-schapenvacht rijdt op banden met een polymeer-versteviging waarop de wagen nog 50 km kan rijden zonder een zuchtje luchtdruk. Het gevaarte wordt in beweging gebracht door een V8 van 4,6 liter en 239 pk.
De vraag naar gepantserde voertuigen is het jongste jaar wereldwijd met 20% toegenomen, vooral in Centraal- en Zuid-Amerika, waar kidnapping een lucratieve bijverdienste is geworden.
Op de foto een serie-Lincoln, want van het gepantserde model worden geen afbeeldingen verspreid.
Lincoln

Sedert enkele dagen staat de Mercedes SLK, u weet wel de sportwagen die in 1996 het coupé-cabrioconcept tot een must maakte voor alle concurrenten, in een nieuwe, grondig herziene versie in de showrooms. De SLK is een kleine, elegante broer geworden van de vermaarde SLR-McLaren met typisch duikende neus, voorzien van de obligate ster. Het kan haast niet anders of het fulgurante debuut van de eerste SLK zal hier een tweede maal herhaald worden. Zeker met een instapprijs van 37.631 euro voor de SLK 200 Kompressor (met 1.8 van 163 pk). Wie meer gewend is zal opteren voor de SLK 350, met zijn 3.5, V6-motor van 272 pk en een prijskaartje van 46.464 euro. Helemaal uitzinnig is de SLK 55 AMG, met een V8 van 5,4 l, 360 pk en een confidentiële prijs van iets over de 70.000 euro, zonder veel opties.
De dubbele xenonlampen van de SLK kunnen nu om de hoek kijken en de stoelen zijn optioneel voorzien van een Airscarf-systeem, een soort haardroger die warme lucht in je nek blaast wanneer je met een fris weertje toch open wil rijden. Het metalen klapdak vouwt volautomatisch weg in de kofferruimte, wat een spektakel oplevert van 22 seconden. Gegarandeerd succes. Binnen en buiten.
Mercedes Benz