Wil u een vriend laten kennismaken met 6minutes auto?
Klik hier en u doet een vriend of kennis een plezier

De Italiaanse autobouwer Covini, uit Verbania bij het Lago Maggiore, grijpt met zijn C6W terug naar de experimenten met zeswielige bolides van de F1-racerij uit de jaren 70. Covini beroept zich op de argumenten van toen om het eigenaardige concept te verantwoorden: betere grip van de stuurwielen, meer remkracht dank zij vier schijven vooraan, betere stroomlijn door een lagere voorsteven, geringer gevaar op aquaplanning, minder risico bij een klapband. Hij voegt er aan toe dat beschikbare nieuwe, lichte materialen het experiment vandaag meer kans op slagen biedt dat 30 jaar geleden.
De C6W wordt aangedreven door een middenmotor van Audi, een V8 van 4.2 l en 380 pk die uiteraard op de achteras trekt middels een zesbak. Covini’s jongste meet 4,18 x 1,99 x 1,08 en wijst maar 1.150 kg aan op de weegschaal dank zij veelvuldig gebruik van glasvezel en koolstofpanelen. De C6W zal voor het eerst getoond worden op het salon van Genève (2 -12 maart).
Covini
Salon van Genève

De nieuwste rage: als de afstandbediening van je auto het niet doet (wegens nog te ver van het voertuig of haast lege batterij) hou je de remote even tegen je schedel en druk opnieuw. Het werkt! Is ontdekt door de snelle jongens van het BBC-autoprogramma Top Gear en werd onderzocht en waar bevonden door de speelse diepgravers van Jongens en Wetenschap (VRT Radio 1). Een aantal ‘onderdelen’ van het hoofd, zoals water bijvoorbeeld, treden op als geleiders en versterken de straling van de afstandsbediening. Je hoofd werkt dus als een extra antenne. Hetzelfde fenomeen doet zich voor wanneer je de antenne van een draagbare radio vastgrijpt en merkt dat de ontvangst verbetert.
In detail te horen op Radio 1

Rover heeft zijn 75-topmodel flink onder handen genomen, wat het aantrekkelijke retro-karakter van deze berline – we zegden haast limousine – eerlijk gezegd nogal afzwakt. Door de restyling krijgt de nieuwe 75 voor- en achteraan een blitser look en het trendy en dus grotere radiatorrooster zorgt voor een scherpere snuit. Om het verbleekte British karakter van de 75 toch weer te onderstrepen, hebben de ontwerpers gauw een badge met Union Jack tegen de achterste D-stijlen gekleefd. De hertekende stoelen beloven meer been- en zitruimte en kopers-in-spe kunnen voortaan uit nog meer afwerkingsniveaus en binnenkleuren kiezen.
Van de 5 beschikbare motoren wordt veel verwacht van de nieuwe 2.0 CDTi common rail-diesel die wellicht het meerendeel van de verkopen zal monopoliseren.
De nieuwe 75 wordt in april in de showrooms verwacht, zowel in berline- als in Tourer-of break-uitvoering.
MG Rover

Ook zo verlekkerd op nostalgische foto’s en tekeningen van voertuigen uit de jaren 40, 50 en 60? Het Duitse blad Auto Motor Und Sport publiceerde jaren geleden een vermaarde serie auto-tekeningen van vlak na WO II. De Franse tekenaar Thierry Dubois hanteert van zijn kant een vlotte stripstijl maar behoudt een scherp oog voor de details van de vermaarde ‘Traction’ en 2pk Van Citroën, de Panhard PL17 of de Peugeot 203.
Dubois heeft zijn autoarchief ondermeer verwerkt in 4 series van telkens 6 postkaarten waarop hij de vierwielers afbeeldt die de Franse, maar ook Italiaanse constructeurs hebben groot gemaakt. Hij brengt ze liefst in beeld langs de Franse nationale wegen 5, 6 en 7 tussen Parijs en de Azurenkust, want we praten van voor de tijd van de ‘Autoroute du Soleil’. Elke serie wordt aan huis geleverd voor 8 euro, portkosten inclusief.
Drivers
Auto Motor Und Sport

Het Chrysler sub-merk Dodge keert voor het eind van dit jaar weer op de Europese markt. De agressieve roadster Dodge Viper rijdt al wel schaars op Duitse autobahnen, maar komt pas over enkele maanden op de Chrysler prijslijst, samen met een aantal berlines. Dodge is niet van plan zijn SUV’s, pick up’s of minivans te verschepen want wil focussen op voor de Europese markt aangepaste personenwagens.
Het Europese Chrysler-dealernet is de laatste maanden behoorlijk geprofessionaliseerd en wordt door de leiding van de DaimlerChrysler-groep rijp geacht om het Dodge-modellengamma erbij te nemen. Zowat de helft van de Chrysler-verkopen komt tegenwoordig op het conto van de heel succesrijke PT Cruiser, waarvan zopas een cabrio-versie is voorgesteld op het Brussels salon. De verkopen van de PT schoten pijlsnel de hoogte in met de introductie van een diesel-uitvoering en zullen binnenkort nog een extra duwtje krijgen van de zopas aangekondigde GT versie van 223 pk.
Dodge

Weer een telg bij in de Smart-familie. En eentje die ver op reis zal gaan want de Smart Formore is de eerste die de VS-markt gaat aanpakken. De Formore is een doorontwikkeling van de zopas in Brussel geïntroduceerde vierdeurs Forfour, maar dan met vierwielaandrijving en dus in theorie bedoeld voor het ruwe terreinwerk wanneer de kinderen naar school moeten of proviand wordt ingeslagen bij de supermarkt... DaimlerChrysler heeft de Formore ingepast in het productieschema van zijn Braziliaanse fabriek in Juiz de Fora en zal van daar uit 60.000 eenheden verschepen, de helft voor de VS en de overige helft voor ‘the rest of the world’ zoals de Amerikanen dat zo bescheiden zeggen. Smart hoopt dat zijn typische kenmerken, zoals innovatie, veiligheid, functionaliteit en joy of life, ook bij het Amerikaanse publiek zullen aanslaan. Smart speelt dan ook met de idee om de soortnaam SUV voortaan te laten gelden voor ‘Smart Utility Vehicle’.
Smart

De autofederatie Febiac hoopt dit jaar op een verkoop van 460.000 vierwielers, een ietsje meer dan in 2003 en hopelijk de aanzet naar een verder herstel. Het 82ste Brussels autosalon moet daarbij een handje toesteken want de Brusselse autoshow staat nu eenmaal, meer dan deze van andere hoofdsteden, bekend als een verkoopssalon. De constructeurs spelen breed in op deze reputatie met prijsverminderingen (BTW kosteloos bij Citroën), kosteloze extra uitrustingen en de inzet van een indrukwekkende regimenten van verkopers. Het salon moet op 25 januari volgens plan de poorten sluiten achter 700.000 bezoekers, suf geslenterd door een tentoonstellingsruimte die 10% groter is dan twee jaar geleden en ditmaal enkel ruimte heeft gemaakt voor gemotoriseerde twee- en vierwielers. De fietsenfabrikanten vonden de huurprijzen op de Heizel te duur en hebben voor het eerst afgehaakt.
In Paleis 3 zullen 6 legendarische automodellen en 2 motoren het designthema van dit autosalon gepast illustreren. Wie nog eens een nostalgisch oogje wil werpen op een Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954), een Porsche 911 (1955), de obligate Citroën DS (1955), de Ford GT 40 (1966) die nu weer in productie gaat, de Jaguar XJ6 (1968), de Ital Design Structura (1998) concept car van Giugiaro, of de klapwiekende Mercedes 300 SL (1954) mag beslist de designtentoonstelling ‘Driven by Design’ niet missen.
Autosalon

De Fiat Panda is nog maar pas Auto van het Jaar 2004 geworden of Turijn komt al aanzetten met een 4x4-uitvoering, meteen de goedkoopste ‘terreinwagen’ op de markt. Jaren geleden werd de onverharde weg al gebaand door de eerste Panda 4x4, maar ondanks onvoorwaardelijke fans was dat autootje al te spartaans toegerust om veel volk off road te lokken. Dat zou met de nieuwe Panda 4x4 best anders kunnen aflopen want ondanks zijn verhoogde ophanging (+ 5 cm en een vrije bodemhoogte van 15 cm) heeft deze vierwielaandrijver niets verloren van het comfort van de oorspronkelijke tractie-Panda. In de meeste gevallen zal ook dit klein Fiatje hoofdzakelijk op de vooras blijven trekken en pas op vierwieldrive overschakelen wanneer een van de voorwielen grip verliest. De nieuwste Panda verricht zijn alleterreinwerk met naar keuze een 1.2 benzinevierpitter van 60 pk of een 1.3 JTD diesel van 70 pk. Nog niks over deze nieuwkomer op de site van Fiat.

Nog voor een Audi van de montageband rolt is hij deskundig besnuffeld door een van de drie vrouwelijke of twee mannelijke ‘neuzen’ van Audi. Dank zij hun sterk ontwikkelde reukzin maakt een kwalijk geurend onderdeel geen schijn van kans. Naar vis ruikende lijm, een bodemtapijt dat je aan uien herinnert, de ‘neuzen’ van Audi hebben het ontdekt nog voor zo’n manke Audi wordt geleverd. Het vijftal wordt ook vaak ingeschakeld bij de keuze van nieuwe onderdelen en auto-accessoires. Ze snuiven aan armleuningen, aan een binnenspiegel of een portierklink. De ervaring heeft geleerd dat geen enkel apparaat de verfijning van het menselijke reukorgaan kan vervangen. De ‘neuzen’ van Audi moeten zich wel aan strenge regels houden: uiteraard geen tabak, maar ook geen geurende zeep, indringend parfum of sterk gekruide gerechten. Een verkoudheid betekent eveneens werkonbekwaamheid. Na een vijftal testen is de neus aan rust toe voor een paar uur. Om even aan te denken, de volgende keer wanneer u een nieuwe wagen in ontvangst neemt.
Audi

Volgend jaar, jawel pas in 2005, brengt Ford een nieuwe Mustang op de markt. Vorige week heeft Ford alvast een Mustang onthuld tijdens de Detroit Motor Show (nog tot 19 januari), en de nieuwe coupé lijkt, in lijn met de retro-rage, als twee druppels water op de eerste Mustang uit 1965. De eens zo succesrijke Mustang, die in talrijke varianten (coupé, convertible, fastback) en met nog meer motorvermogens en sportieve afwerkingen (GT, Shelby, Cobra) de harten van duizenden achter zijn naam na op hol heeft doen slaan, viert volgend jaar inderdaad zijn 40ste verjaardag en zoiets moet passend worden gevierd. Ford heeft de ‘geest’ van de vroegere Mustang volstrekt gerespecteerd want de nieuwste versie van de sportcoupé trekt middels een starre achteras, die meteen al voorzien is om opgewassen te zijn tegen toekomstig zwaarder motorgeweld. In Detroit zat onder de indrukwekkende kap van de nieuwe Mustang een 4.0 liter V6 van 202 pk, op verzoek van fijnproevers te vervangen door een 4.6 liter V8 van 300 pk. J. Mays, design vice-president van Ford, zei in Detroit: ‘We hebben geen nieuwe auto gebouwd, maar een hoofdstuk toegevoegd aan het Mustang-epos’. Niemand die het hem kwalijk neemt.
Ford Mustang

General Motors, Ford en Chrysler hebben in Detroit aangekondigd dat ze dit jaar rinkaaneen nieuwe modellen op de markt gaan gooien. Ze willen daarmee de sedert jaren dalende verkoop van sedans en coupés een beslissende halt toeroepen en weer marktaandeel winnen op niet-Amerikaanse (lees Japanse en Duitse) merken. Niet dat BMW en Mercedes dat zal verontrusten, want vooral het merk uit München heeft wind in de zeilen dank zij vernieuwde 5-, 6- en 7-series en nog meer moois in de aanslag. BMW heeft 2003 overigens afgesloten met een nieuw record van 1,1 miljoen wagens (of een stijging van 4,3%) en daarmee lonkt de Duitse constructeur nogal bedreigend naar de 1,22 miljoen stuks van de combinatie Mercedes, Smart en Maybach die 1,4% achteruit boerde. Inmiddels bezorgt de Amerikaanse dochter van het DaimlerChrysler-concern nog altijd kopbrekens aan het hoofdkwartier in Stuttgart. De Chrysler-productie daalde in 2003 weerom met 5% naar 2,61 miljoen stuks. En nu maar hopen dat de Crossfire, PT Cruiser en M300 de verkoop op peil houden, in afwachting van nog meer sterke nieuwkomers.
Chrysler
BMW
Mercedes

Wie voortaan naar de autokeuring moet, bekijkt vooraf liefst de banden van zijn wagen want de keuringsstations passen sedert begin dit jaar strengere normen toe bij de controle van het autoschoeisel. Goca, de groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs, heeft recent vastgesteld dat een op de vijf wagens met banden rijdt die niet voldoen. Vanaf januari moeten banden op eenzelfde as niet alleen dezelfde maat, snelheidscode en laadindex vertonen, maar tevens van hetzelfde merk zijn, eenzelfde profiel hebben en eenzelfde slijtpercentage vertonen. Op eenzelfde as mag ook geen normale en een winterband worden gemonteerd. Goca hoopt dat de duidelijker normen de verkeersveiligheid zullen verhogen.
Goca