|
|
|
|
|
editie # 109 van 10 april 2003 1 - Links, rechts 1 - Links, rechtsZonder de veldtochten van Napoleon reden we nu allemaal links. Socio-historisch gezien overigens veel logischer. De Ridders van de Tafelronde passeerden een collega met ongekend wapenschild immers liefst langs de linkerzijde van een donkere bosweg. Kwestie van met het zwaard in de rechter de tegenligger zonodig van antwoord te kunnen dienen. Zelfde opstelling bij de steekspelen en dus ook op de wegen. Toen Napoleon op het Europese continent zijn keizerrijk methodisch samenraapte, wou hij zijn Britse erfvijand in geen geval imiteren en stelde hij ten behoeve van zijn militaire konvooien een soort verkeerscode op, niet te verwarren met de befaamde voorloper van ons burgerlijk wetboek. Rechts ploeteren dus met kanonnen en gepak. De Britse zin voor traditie en de Franse verwaandheid deden de rest, tot en met in de kolonies. Geen wonder dat Napoleon zijn ballingsoord Longwood haast nooit heeft verlaten. Op Sint Helena reden ze toen ook al links te paard en per kar. Net zoals ze vandaag nog steeds 'aan de verkeerde kant' rijden op Malta, Cyprus, de Falklands en zovele andere vroegere Britse kolonies. 2 - Halve eeuw luciferdoosjes
3 - Derdensites en Ferrari
4 - Gepantserde Corsa?Het terrorisme-trauma van de Amerikanen komt Ford en GM een beetje goed uit. Hun verkoop van gepantserde wagens is sedert 2001 jaarlijks met zo'n 20% gestegen. Niet dat we binnenkort een gepantserde Corsa of een bulletproof Fiesta op de prijslijst krijgen. Het aanbod geldt tot nog toe enkel voor de Amerikaanse topmodellen, zoals de Lincoln Town Car BPS (Ballistic Protection System) van 140.000 dollar en de Cadillac DeVille die ongeveer evenveel moet kosten. Vroeger exclusief voorbehouden aan staatshoofden, ambassadeurs en pausen vinden steeds meer pop-, film- en sportsterren het 'fashionable' om zich te verplaatsen in een kar met centimeters dikke ramen en staalplaat rondom. Overigens werden vorig jaar alleen al wereldwijd 22.000 gepantserde personenwagens verkocht. De Mercedes S 500 doet het goed in deze markt, evenals de 7-serie van BMW. Aangezien de bepantsering en andere voorzieningen gauw een ton wegen is een stevige, liefst twaalfcilindermotor gewenst. Een grote geldbeugel eveneens, want zo'n civiele tank kost door de band viermaal meer dan het kwetsbare exemplaar. De meeste beveiligingssystemen bieden bescherming tegen kogels, granaten, raketinslagen, springladingen, mijnen, en nu ook tegen de chemische en biologische wapens van Saddam. 5 - Kop op, BMW
6 - 5 jaar ToyotaDe Belgische invoerder van Toyota verlengt de waarborg op al zijn
wagens tot vijf jaar. Ook voor bedrijfswagens trouwens. Er geldt wel een
kilometerbeperking van 150.000 km. Toyota verlengt de
constructeurswaarborg dus met twee jaar en speelt dit aanbod handig uit.
De gebruikskost van een Toyota komt nu dus erg laag te liggen, zo wordt
aangekondigd. Het aanbod geldt niet voor Lexus, aangezien het luxemerk van
de Japanse nummer één nu toch al overal aan de betrouwbaarheidstop
staat. 6minutes auto is een uitgave van Grid Electronic Publishing
Consultancy |
Dit
wordt een historische 6minutes auto, want we willen ook verwijzen naar de
50ste verjaardag van het van oorsprong Britse Matchbox. Dat feest wordt
tot 31 augustus gepast gevierd met een thematentoonstelling in het Mechels
Speelgoedmuseum, opgezet in samenwerking met de Belgian Matchbox-Dinky
Club. Werd ons getipt door onze zoon wiens banden met genoemde club niet
helemaal duidelijk zijn. Hoedanook, de piepkleine miniatuurautootjes (+- 7
cm) die in een luciferdoosje worden verkocht, kwamen in 1953 voor het
eerst in de winkelrekken van de voorlopers van Christiaensen. Vijftig jaar
later zijn van ruim 12.000 modellen meer dan 3 miljard autootjes
geproduceerd. Bumper aan bumper zesmaal de wereld rond. Matchbox behoort
nu tot de renstal van het Amerikaanse Barbie-imperium Mattel.
Onze
collega's van 6minutes e-business (# 176 van 31/03) weten te melden dat 48
miljoen Amerikaanse internetgebruikers, of een derde van de US-surfers,
vorige maand naar een autowebsite klikten. Opmerkelijk is dat "derden
sites" als eBay Motors (10,6 miljoen) en het duo Autoweb.com en
Carsmart.com (samen 7,7 miljoen) stukken beter scoren als de websteks van
de grote drie, GM (5,7), Ford (4,2) en DaimlerChrysler (3,2 miljoen).
Redenen te over: de succesnummers zijn auto-portaalsites die het ganse
autogebeuren bestrijken: financiering, verzekering, onderhoud, nieuw en
tweedehandsverkoop, het is er allemaal. De autosites zijn meestal
eng-commercieel gericht op nationale markten en laten autofreaks nogal op
hun honger. Bij Ferrari weten ze best dat ze maar weinig bolides online
verkopen. Hun site is er eentje voor tifosi en liefhebbers van prachtige
foto's. Hij is dan ook zowat de meest bezochte ter wereld. Samen met die
van Porsche natuurlijk.
De
nieuwe 5-serie van BMW zal desgevraagd beschikken over een 'Head-Up
Display' waarbij belangrijke rijgegevens rechtstreeks worden geprojecteerd
op de binnenzijde van de voorruit. Piloten van jachtvliegtuigen beschikken
hier al jaren over. Ook de gegevens van het navigatiesysteem komen zo in
het rechtstreekse gezichtveld van de bestuurder. Deze kan zelf kiezen
welke gegevens hij in het oog wil houden. De Xenon-koplampen van de nieuwe
'5' anticiperen op bochten door 15 graden uit te zwenken. De
snelheidsregelaar houdt via een radar in de voorsteven automatisch de
afstand tot voorliggers in het oog en remt af, ongeacht de ingestelde 59,
89 of 119 km/u (bijvoorbeeld). Neem daar het uitgebreid
rijstabiliteitsprogramma DSC III bij en het stilaan vermaarde geïntegreerde
iDrive bedieningssysteem, en je moet weer dagen studeren voor je de nieuwe
5 onder de knie hebt. Grapje, want het is er BMW om te doen de bediening
van zijn wagens zo eenvoudig en geautomatiseerd mogelijk te maken. Tijdens
de zomervakantie rustig te bekijken in de showrooms, in afwachting van de
nieuwe, compacte 1-serie die er eind volgend jaar aankomt, een jaar later
gevolgd door een gans hertekende 3-serie.